一、有内胎的(de)輪胎
有内胎的(de)輪胎是由外胎、内胎和(hé)墊帶組成。外胎是一個(gè)彈性膠布囊，它能使内胎免受機械損壞，使充氣内胎保持規定的(de)尺寸，承受汽車的(de)牽引力和(hé)制動力，并保證輪胎與路面的(de)抓著(zhe)力。内胎是一個(gè)環形橡膠筒，置于外胎内，其中充入壓縮空氣。在内胎和(hé)輪辋之間有一條墊帶 ( 在深式輪辋上使用(yòng)的(de)輪胎則不用(yòng)墊帶 ) ，墊帶是具有一定斷面形狀的(de)環形膠帶，保護内胎不受磨損。有内胎輪胎的(de)主要缺點是行駛溫度高(gāo)，不适應高(gāo)速行駛，不能充分(fēn)保證行駛的(de)安全性，使用(yòng)時(shí)内胎在輪胎中處于伸張狀态，略受穿刺便形成小孔，而使輪胎迅速降壓。
二、無内胎輪胎
不使用(yòng)内胎，空氣直接充入外胎内腔。輪胎的(de)密封性是由外胎緊密著(zhe)合在專門結構的(de)輪辋上而達到的(de)。爲了(le)防止空氣透過胎壁擴散，輪胎的(de)内表面襯貼有專門的(de)密封層，這(zhè)樣在穿刺時(shí)空氣隻能從穿孔跑出。但是，穿孔受輪胎材料的(de)彈性作用(yòng)而被壓縮，空氣隻能從輪胎中徐徐漏出，所以輪胎中的(de)内壓是逐漸下(xià)降的(de)。如果刺入無内胎輪胎的(de)物(wù)體 ( 釘子等 ) 保留在輪胎内，物(wù)體就會被厚厚的(de)膠層包緊，實際上輪胎中的(de)空氣在長(cháng)時(shí)間内不會跑出。無内胎輪胎的(de)優越性不僅是提高(gāo)行駛安全性，這(zhè)種輪胎穿孔較小時(shí)能夠繼續行駛，中途修理(lǐ)比有内胎輪胎容易，不需拆卸輪辋，所以在某些情況下(xià)可(kě)以不用(yòng)備胎。無内胎輪胎有較好的(de)柔軟性，可(kě)改善輪胎的(de)緩沖性能，在高(gāo)速行駛下(xià)生熱(rè)小和(hé)工作溫度低，可(kě)提高(gāo)輪胎的(de)使用(yòng)壽命。
三、外胎的(de)構造
外胎是由胎體、緩沖層、胎面、胎側和(hé)胎圈組成。外胎斷面可(kě)分(fēn)成幾個(gè)單獨的(de)區(qū)域：胎冠區(qū)、胎肩區(qū) ( 胎面斜坡 ) 、屈撓區(qū) ( 胎側區(qū) ) 、加強區(qū)和(hé)胎圈區(qū)。
1. 胎體 使外胎具有強度、柔軟性和(hé)彈性的(de)挂膠簾布主體稱爲胎體。胎體需要有充分(fēn)的(de)強度和(hé)彈性，以便承受強烈的(de)震動和(hé)沖擊，承受輪胎在行駛中作用(yòng)于外胎上的(de)徑向、側向、周向力所引起的(de)多(duō)次變形。胎體由一層或多(duō)層挂膠簾布組成，這(zhè)些簾布能使胎體以及整個(gè)外胎具有必要的(de)強度。
2. 緩沖層 胎體和(hé)胎面之間的(de)膠片或挂膠簾布－膠片複合結構稱爲緩沖層。緩沖層用(yòng)來(lái)預防胎體受到振蕩和(hé)沖擊，減少作用(yòng)于胎體的(de)牽引力和(hé)制動力，增強胎面膠和(hé)胎體間的(de)附著(zhe)力。子午線結構輪胎的(de)緩沖層由于其作用(yòng)不同，一般稱爲帶束層。
外胎内産生的(de)最大(dà)應力集中于緩沖層，而且緩沖層的(de)溫度最高(gāo)。緩沖層的(de)材料及結構一般因外胎的(de)規格和(hé)結構，以及胎體材料等不同而異。
3. 胎面外胎最外面與路面接觸的(de)橡膠層稱爲胎面 ( 通(tōng)常，把外胎胎冠、胎肩、胎側、加強區(qū)部位最外層的(de)橡膠統稱爲胎面膠 ) 。胎面用(yòng)來(lái)防止胎體受機械損傷和(hé)早期磨損，向路面傳遞汽車的(de)牽引力和(hé)制動力，增加外胎與路面 ( 土壤 ) 的(de)抓著(zhe)力，以及吸收輪胎在運行時(shí)的(de)振蕩。輪胎在正常行駛時(shí)直接與路面接觸的(de)那一部分(fēn)胎面稱爲行駛面。行駛面表面由不同形狀的(de)花紋塊、花紋溝構成，凸出部分(fēn)爲花紋塊，花紋塊的(de)表面可(kě)增大(dà)外胎和(hé)路面 ( 土壤 ) 的(de)抓著(zhe)力和(hé)保證車輛必要的(de)抗側滑力。花紋溝下(xià)層稱爲胎面基部，用(yòng)來(lái)緩沖震蕩和(hé)沖擊。
胎面花紋可(kě)分(fēn)爲三種基本類型：普通(tōng)花紋、越野花紋和(hé)混合花紋。普通(tōng)花紋用(yòng)于硬路面行駛的(de)輪胎，花紋分(fēn)橫向 ( 如煙(yān)鬥 ) 和(hé)縱向 ( 如鋸齒 ) 兩種，花紋塊總面積占胎面行駛面的(de) 70 ～ 80% ，花紋應使輪胎與路面有良好的(de)縱向和(hé)側向抓著(zhe)力，行駛低噪音(yīn)和(hé)高(gāo)耐磨。越野花紋用(yòng)于無路面條件下(xià)行駛的(de)輪胎。花紋分(fēn)無向 ( 如馬牙 ) 和(hé)有向 ( 如人(rén)字 ) 兩種，花紋塊總面積占胎面行駛面的(de) 40 ～ 60% ，花紋塊粗大(dà)，以使輪胎具有高(gāo)行駛性能和(hé)良好的(de)自潔性。混合花紋既用(yòng)于硬路面，也(yě)用(yòng)于土路面上行駛的(de)輪胎，胎面的(de)行駛部分(fēn)由普通(tōng)花紋塊和(hé)越野花紋塊構成，花紋塊總面積占胎面行駛部分(fēn)總面積的(de) 70% 左右。這(zhè)種花紋的(de)外側可(kě)保證外胎與土壤有良好的(de)抓著(zhe)力，使車輛能在壞路面行駛，比普通(tōng)花紋胎面的(de)磨損要大(dà)。
4. 胎側 貼在胎體側壁部位，用(yòng)來(lái)防止胎體受機械損傷和(hé)其它外界作用(yòng) ( 如泥、水(shuǐ)等 ) 的(de)橡膠覆蓋層稱爲胎側。胎側與胎面的(de)不同是不承受大(dà)的(de)應力，不與地面接觸，因而不受磨損，胎側主要是在屈撓狀态下(xià)工作，因此胎側的(de)厚度可(kě)以稍薄，但它能有效地承受多(duō)次屈撓應力，并應有很好的(de)耐光(guāng)老化(huà)和(hé)耐臭氧老化(huà)的(de)性能。胎側上标有輪胎的(de)商标等。
5. 胎圈 用(yòng)來(lái)使外胎固定在輪辋上而又不易伸張的(de)剛性部分(fēn)稱爲胎圈。胎圈能使外胎牢固地固定在輪辋上，并在車輛運行時(shí)抵抗使外胎脫離輪辋的(de)作用(yòng)力。胎圈朝向胎内腔的(de)一邊稱爲胎趾，與輪辋邊緣相接觸的(de)一邊稱爲胎踵。胎圈由鋼圈、包圈胎體簾布及胎圈包布等組成。鋼圈則由鋼絲圈、三角膠及鋼圈包布組成。鋼絲圈使鋼圈具有剛性和(hé)強度。